Romain Grosjean cree que Haas ha crecido desde que debutó en la F1 en 2016


Romain Grosjean ha dado al equipo de Haas F1 una valoración positiva por su rendimiento durante la primera mitad de su segundo año en la Fórmula 1.

"Ha sido una sensación muy buena", dijo. "Hemos hecho bastante. La misma cantidad de puntos, sin el fracaso en Melbourne.

"El equipo está creciendo, lo hemos demostrado en el año. En lo que a mí respecta, espero y lo que estamos recibiendo desde que firmé en 2015. "

"Estamos con muchas expectativas.Creo que es mucho más de lo que puedo pensar", concluyó.

El MP4-23 de McLaren, el coche de la temporada 2008 | El último campeón


Tras una caótica temporada 2007, en la que el equipo McLaren fue descalificado del mundial de construcotres por el caso de espionje contra Ferrari, el conjunto con sede en Woking se rearmó para volver a lo mas alto en la temporada 2008.

La primera reunión de diseño para el MP4-23 se llevó a cabo en noviembre de 2006 con el trabajo de diseño inicial a partir de marzo de 2007. El trabajo del túnel de viento comenzó a finales de mayo de 2007. Desde entonces, el MP4-23 ha gastado más de 3000 horas en el túnel de viento . El primer chasis MP4-23 estaba listo para mediados de noviembre de 2007.

Lewis Hamilton, Pedro de la Rosa y Gary Paffett tuvieron sus asientos provisionales para el MP4-23 en septiembre de 2007. Pero Heikki Kovalainen fue equipado para su asiento poco después de ser anunciado como piloto de Vodafone McLaren Mercedes.

El proceso de construcción del chasis comenzó a principios de diciembre de 2007 y terminó a principios de enero de 2008. Paddy Lowe y Neil Oatly fueron los diseñadores de esta máquina.

A lo largo del proceso de desarrollo, 150 ingenieros diferentes han participado en todo el proyecto en todas las disciplinas.

14000 horas hombre de ingeniería hasta el momento se han puesto en el proyecto de desarrollo del MP4-23.

Un número similar se aplica a las horas de fabricación para producir el MP4-23 a tiempo para su debut en la pista el 9 de enero de 2008.

El MP4-23 es una evolución de la MP4-22 y como tal no hay diferencia visual significativa en la actualidad, sin embargo entre ahora y la primera carrera en Australia hay actualizaciones planificadas en la mayoría de las superficies aerodinámicas, alas, carrocería, bargeboards y adicionales Componentes de la carrocería.


El Mp4-23 ganó el mundial de pilotos con Lewis Hamilton, pero no pudo hacerse con el de constructores gracias a la superioridad del F08 de Ferrari; al final, en Brasil, el piloto inglés se llevó la corona con 4 vicotiras y 94 puntos.

En 18 carreras el Mp4-23 ganó 6, logró 8 pole position y 13 vueltas rápidas.

ESPECIFICACIONES

En Ferrari no creen tener la ventaja pese el doblete del GP de Hungría 2017



Antes de Hungría, donde Ferrari anotó un final de uno-dos y Sebastian Vettel empujó sus puntos de ventaja sobre Lewis Hamilton, parecía claro que Mercedes había ganado la ventaja.

De hecho, el jefe de Mercedes, Toto Wolff, está instando a la prudencia después de Hungría, con el técnico de Ferrari, Mattia Binotto, de acuerdo en que la batalla de 2017 se disputará carrera por carrera.

"Creo que cada carrera es diferente a las otras", dijo.

"Hubo carreras al comienzo de la temporada en las que éramos competitivos y otras en las que Mercedes ha sido competitiva.

"Así que no creo que haya una clara tendencia en la competitividad de los dos equipos", agregó Binotto.

El actual campeón del mundo, Nico Rosberg, dijo esta semana que los dos grandes desarrollarán sus autos hasta que el final de Abu Dhabi en noviembre sea crucial.

Binotto está de acuerdo: "Ciertamente el desarrollo es muy importante, lo que tiene que hacerse carrera por carrera.

"Todavía quedan muchas carreras, estamos en la mitad de la temporada y no veo ninguna razón por la que la tendencia sea para uno (equipo) o para el otro".

Sainz dice estar felíz por haber calmado la situación con sus jefes de Red Bull



Al acercarse el receso de agosto, el español parecía estar en desacuerdo con sus jefes como si se rebelara contra su contrato de 2018 y peleó por un choque en pista con su compañero de equipo Daniil Kvyat.

Los rumores de un cambio a Renault han sido abundantes y recurrentes, pero el piloto de 22 años confirma que está bajo contrato con Toro Rsso.

"Como en la vida en general, un contrato tiene mucha importancia en la fórmula uno", dijo Sainz.

"Pensando en mi situación, estoy feliz donde estoy y no tengo intención de romper ningún contrato".

Sin embargo, la tensión se desbordó en el Gran Premio de Austria, donde Sainz dijo que era "poco probable" permanecer comprometido con el equipo menor Toro Rosso para 2018.

Fue duramente reprendido por el comentario de sus jefes Dr Helmut Marko y Christian Horner.

"Creo que todo fue sacado de contexto", explica Sainz ahora, "tanto en mis declaraciones como quizás en la reacción de su parte.

"Se aclaró y ahora se entiende mucho mejor, ahora estamos más tranquilos y felices", agregó.

Por último, Sainz minimizó la aparente disputa sobre los enfrentamientos en pista con su compañero de equipo Kvyat.

"Son cosas que suceden", dijo. "Creo que en un año de fórmula uno, siempre habrá una carrera con un poco de tensión con su compañero de equipo, y otra en la que el jefe del equipo dice algo.

"Tengo suerte de que estoy haciendo un año muy bueno, contribuyendo con muy buenos resultados para el equipo, que tengo muchos puntos, creo que por eso puedo estar contento y orgulloso".

Horner explica que los problemas en la fábrica afectaron el rendimiento del RB13



Problemas con el túnel de viento.

Los ex campeones se acercan ahora a los protagonistas de esta campaña, Mercedes y Ferrari, pero sólo después de un duro empuje para identificar el problema y cerrar la brecha.

"La pista de carreras no mostró lo que nuestras herramientas habían prometido", dijo el jefe del equipo, Horner, a Auto Motor und Sport.

"Nos ha retrasado dos meses, pero luego tienes que trabajar dos veces más rápido que los demás porque no están parados".

Cuando se le preguntó qué fue exactamente lo que falló en la sede de Red Bull en Milton Keynes, Horner explicó: "Fue principalmente el túnel de viento el que nos decepcionó.

"El modelo más grande y los neumáticos nos dieron diferentes resultados entre la pista, el CFD y el túnel de viento".

Sin embargo, otro tema ha sido el cliente proveedor de motores de Renault, dijo Horner.

Cuando se le preguntó cuánto mejoró el motor fabricado en Francia desde el comienzo de la temporada, respondió: "Diría dos décimas.

"Según las propias estimaciones de Renault están detrás de sus objetivos, pero están trabajando muy duro para ponerse al día", dijo Horner.

Pero otros factores también pudieron haber estado en juego, como el supuesto truco de la tecnología de Ferrari para el petróleo en combustible, y el hecho de que un sistema de suspensión de Red Bull estuviera prohibido.

Haciendo referencia al truco del petróleo, Horner dijo: "Sin duda benefició a los que lo tenían, pero no era Renault, ahora estamos todos de vuelta en la misma página".

En cuanto a la suspensión, añadió: "Hemos probado el sistema, pero no nos dio lo suficiente para justificar el peso adicional, así que no creo que nos lastime en absoluto".

Woking GP, el sueño de McLaren | Circuito Internacional de Woking ¿Es posible?



McLaren pretende hacer que Woking, la ciudad en donde ahora mismo se encuentra su sede, se una a Mónaco y Singapour para albergar otro GP en medio de la población, un plan que muchos se lo toman a modo de broma, pero los ingleses parecen estar tomándoselo muy enserio


El circuito, cuyo nombre sería Autódromo Internacional de Woking,, constaría de casi 5 Km y 18 curvas, dimensiones muy parecidas a las del circuito de Melbourne en Australia.

Desde Autosport.com, recogemos las declaraciones del director de operaciones de McLaren, Jonathan Neale: "¿Por qué no llevar la Fórmula 1 a las calles de Woking?

"Obviamente, aparte del enorme compromiso social y financiero necesario para establecer la infraestructura, replantear las carreteras, volver a colocar Tarmac, montar millas de Armco, construir tribunas, pagar por los honorarios de alojamiento de la carrera y obtener la aprobación y la aprobación de La FIA, no vemos ninguna barrera a nuestra visión ".

McLaren agregó que la velocidad máxima proyectada en el circuito sería de 195 mph, afirmando que esto sería "para los coches delanteros". El director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, dijo que el plan evocó recuerdos de la carrera de Mika Hakkinen por la ciudad para celebrar su primer campeonato mundial en 1998.

"Fue Mika quien primero 'corrió' un Fórmula 1 por las calles de Woking, en 1998", dijo. "Ese evento encendió una chispa que inició un incendio que se convirtió en un sueño que  convertimos en una idea: acoger una ronda del campeonato mundial de Fórmula 1 en nuestra puerta, en Woking. Nuestros ingenieros, nuestros mecánicos, nuestros estrategas han conducido realmente esta pista. De hecho, lo han vivido, lo que realmente les da una ventaja sobre el resto de la parrilla. Ese es el tipo de ventaja que no puedes comprar ..."

El diseño del circuito propuesto "aprovecha al máximo las calles sinuosas del mercado y las carreteras rápidas" y pasa dos de las antiguas localizaciones de la fábrica de McLaren.

El plan de McLaren también incluye ideas tales como basar el paddock en pontones flotantes anclados a lo largo del canal de Woking-Basingstoke, y tener a periodistas trabajando en hotspots con wifi en cafés locales, restaurantes y centros comerciales en vez de un centro de los medios.

Hamilton se muestra satisfecho por el desarrollo del W08 por parte de Mercedes


Lewis Hamilton se muestra cauteloso ante cualquier sorpresa al trabajar con los neumáticos de Fórmula 1 de Pirelli a pesar del trabajo de Mercedes para ponerse al día de sus problemas al no encontrar la ventana de operación adecuada.

Hamilton y Mercedes se esforzaron por encontrar la ventana de operación adecuada con los compuestos de neumáticos más suaves en la primera parte de la temporada, sobre todo en condiciones más cálidas, lo que permitió a Ferrari y Sebastian Vettel ganar varias carreras.

Mercedes hizo un progreso significativo en su intento de entender su llamado 'diva' W08, lo que permite a Hamilton reducir la brecha con Vettel en el campeonato de pilotos gracias a victorias en Canadá y Gran Bretaña.

Mientras Hamilton está encantado con el progreso que ha hecho Mercedes al encontrar la ventana de operación adecuada para sus neumáticos, se niega a tomar nada por sentado.

"Creo que hemos recorrido un largo camino. Creo que definitivamente estamos a la cabeza, pero todavía hay trampas de las que estamos conscientes ", dijo Hamilton.

"Tenemos ampollas, y la ampollas se muestra en las últimas carreras que los coches van más rápido, empujando los neumáticos más difícil, que está apareciendo. Comprender de dónde viene, que cambia de pista en pista.

"Hemos visto el estallido que Ferraris tuvo en Silverstone. Es un estudio constante y algo que estamos investigando todo el tiempo.

"Lo mismo para mí como un conductor, me siento bien con mis ingenieros de neumáticos y estoy constantemente recogiendo sus ideas sólo tratando de asegurarme de que entiendo cómo utilizarlos mejor, hasta dónde puedo empujarlos.

"Esto va a ser algo continuo a medida que avanzamos en las próximas diez carreras mientras seguimos aprendiendo más sobre ellos.

"Definitivamente estamos en un buen lugar, pero todavía hay algunas sorpresas que podrían surgir, supongo."

Jolyon Palmer se siente entusiasmado por la mejora de Renault en el último mes


Jolyon Palmer se siente alentado por la ganancia que Renault ha hecho en el desarrollo de su coche de Fórmula 1 en las últimas semanas, lo que establece que el equipo tendrá una fuerte segunda mitad de la temporada después de las vacaciones de verano.

Renault ha respondido desde una difícil primera temporada atrás en la F1 como un equipo en reconstrucción el año pasado, hasta triplicar su total de puntos a través de la apertura de 11 carreras de 2017.

A pesar de estar sin puntos esta temporada, Palmer está impresionado por las ganancias que Renault ha tenido en las últimas semanas, con un nuevo suelo en Silverstone y más actualizaciones aerodinámicas.

"Creo que estamos haciendo un buen trabajo con el desarrollo. Creo que el piso era grande y es de esperar que haya desbloqueado mucho más potencial con el coche ", dijo Palmer.

"Creo que es importante y parece que ya hemos hecho una gran ganancia. Es bueno tener eso en mi coche ahora y eso es lo suficientemente positivo para el futuro.

"Si nos fijamos en el desarrollo de Silverstone y lo que podemos hacer en el futuro, entonces espero que podamos terminar el final del año mejor de lo que empezamos".

Palmer confirmó que Renault había estado trabajando para solucionar el problema con el piso de su coche desde las pruebas, y siente que sólo mejorará los avances adicionales realizados en el lado del desarrollo.

"Sabíamos que iba a tratar el piso que teníamos desde el comienzo del año", dijo Palmer.

"Fue el caso de un poco de un cambio de enfoque en el coche y tratar de abordar un problema, incluso durante dos años, nos ha retenido.

"Sólo ha hecho el coche más manejable y ahora podemos desarrollar de una manera mucho mejor, por lo que espero que ha desbloqueado un poco de un potencial".

Valtteri Bottas podría estar cerca de ser "el conductor perfecto", según Rosberg


Esa es la visión del predecesor del finés, Nico Rosberg.

Rosberg de repente dejó la F1 al final de la temporada pasada, hundiendo a Mercedes en una búsqueda desesperada para reemplazarlo.

El alemán admite que su decisión podría haber dañado a Mercedes. "No diría exactamente eso", le dijo a Auto Bild, "pero por supuesto mi salida fue difícil para ellos, especialmente con las nuevas regulaciones".

De hecho, Mercedes comenzó 2017 con el pie trasero, pero Rosberg señaló: "No es nada contra Ferrari, pero fueron capaces de comenzar con su nuevo coche mucho antes.

"Así que eso era su ventaja, pero Mercedes sigue siendo muy, muy fuerte, cuando se mira el coche, el nivel de detalle es simplemente increíble".

Rosberg también dijo que le ha impresionado la elección de Mercedes para reemplazarlo: el ex piloto de Williams, Bottas.

"Estoy muy impresionado", dijo. "Él puede ser el conductor perfecto mentalmente porque es capaz de concentrarse en sí mismo, haciéndolo constante y rápido."

En cuanto a la batalla de Hamilton vs Vettel de alto perfil, Bottas sonrió: "Eso está perfectamente bien para mí! No tengo ningún deseo de ser el centro de atención.

"Significa que puedo concentrarme en mi trabajo."

El Halo añadirá 10 Kg a los coches | Los pilotos critican duramente este sistema


Mientras que la mayoría se centran en la estética, el Halo tiene otra característica que podría tener un efecto negativo en la F1.

El hecho de que el sistema de protección de cabina de carbono-titanio será obligatorio en todos los coches el próximo año ha provocado un debate furioso.

Algunos se muestran descontentos por el peso excesivo de dicho elemento, el cual llega a pesar hasta 10 kg.

De hecho, el periódico suizo Blick informa que con los coches ya pesando un pesado 728kg este año, el peso mínimo obligatorio sólo aumentará en 5kg el próximo año para dar cabida a Halo.

"¿Eso significa que los pilotos tendrán que perder los otros 5 kilos?" Se preguntaba el informe.

Lewis Hamilton admite: "No se puede ignorar al Halo si mejora la seguridad en un 17 por ciento, simplemente no se ve bien y el peso extra tampoco es bueno".

Carlos Sainz añadió: "No deberíamos tener que ser tan delgados como los ciclistas sólo por los coches".

La leyenda  Niki Lauda incluso cree que el Halo "destruye el ADN" de la fórmula uno, pero Valtteri Bottas no está completamente de acuerdo con su jefe de Mercedes.

"No creo que Halo pueda dañar la fórmula uno", dijo el finlandés.

"Es una mejora de seguridad como tantos otros en la historia del deporte, lo cual es bueno para nosotros los conductores", dijo a Auto Bild.

"El único inconveniente es el peso extra, porque cuanto más pesados ​​son los automóviles, menos emocionantes son".

Descarga Juegos de F1 para PC| F1 Game | F1 Challenge



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F1 CHALLENGE BASE:
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INFORMACION DEL JUEGO:
Al igual que las demas versiones del F1 Challenge que les ofresco, para jugar el "mod base" o el F1 Challenge 99-02, solo descarguenlo y descomprimanlo, pesa aproximadamente 370mb, recuerden que a partir de este juego se instalan los demas parches o mods.


F1 CHALLENGE 96-08:
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INFORMACION DEL JUEGO:
Este increible simulador de F1 para PC lo he armado basandome en varios parches del juego original de F1 Challenge, en este paquete podran encontrar desde la temporada de 1996 hasta la del 2008, el juego cuenta con las fisicas reales de F1 Mania, ademas de tener todos los trazados originales y cada equipo de cada año que aqui se muestra, obligatoriamente deben descargar todas las partes.

Es recomendable tener 6Gb de espacio en el disco duro, comprimido pesa aproximadamente 2.5Gb, ademas, es aconsejable tener tarjeta de video de 128mb y 1Gb de memoria RAM como minimo para poder jugar con todos los graficos elevados

Son 13 temporadas de emocion que puedes obtener facilmente con solo descargarlo aqui; todos los detalles y modificaciones de cada carrera son añadidos, incluyendo la diferencia de neumaticos de 1997 a 1998 y a su vez a los de 1999 con la inclusion de 4 ranuras en las gomas frontales en vez de 3, como los usados en 1998.


F1 CHALLENGE 2009:
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INFORMACION DEL JUEGO:
Para instalarlo solo descarguenlo y descompriman el archivo, dentro de la carpeta esta el acceso para jugar, esta libre de virus, no hay clave para nada, solo descompriman y a jugar, cualquier duda o irregularidad por favor comuniquemenlo en un comentario.


F1 CHALLENGE 2010:
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INFORMACION DEL JUEGO:
Al igual que el Challenge 2009, este solo descarguenlo y descomprimanlo, dentro de la carpeta esta el acceso al juego, cualquier duda o irregularidad, por favor hagamenlo saber con un comentario.


F1 CHALLENGE 2011:
DESCARGAR   
INFORMACION DEL JUEGO:
Para jugarlo solo descarguenlo y descomprimalo al igual que los demas; comprimido pesa poco mas de 1GB mientras que descomprimido 1.20 GB, es recomendable tener tarjeta grafica de 128 mb o superior.

El F1 challenge 2011 editado por nuestra mano en el cual seras testigo de una mayor dificultad y mas cerca de la realidad donde te veras obligado a conducir con un nivel de traccion muy por debajo del normal, pilotos y coches mas rapidos que las ediciones anteriores, una fuerza IA mas avanzada y contaras con todos los circuitos de la actualidad incluyendo el GP de India.

Ademas, tiene incluido KERS y precariamente DRS el cual estaremos mejorando en el futuro; esta nueva edicion se acerca aun mas a las fisicas reales, para jugar con el KERS y DRS debes seguir las instrucciones que he dejado en la carpeta del juego. 

F1 CHALLENGE 2012:
INFORMACION DEL JUEGO:
Al igual que la version anterior (2011), solo debes descomprimirlo y correrlo, descomprimido pesa 1Gb, en la carpeta que vas a descomprimir esta el juego, tutoriales para reglajes, para hacerlo correr con Windows 7 y para instalar DRS y KERS; es recomendable tener como minimo 128mb de tarjeta grafica y 1 Gb de memoria RAM; la dificultad de manejo y la fuerza IA es elevada.

El juego tambien cuenta con el nuevo circuito de las Americas asi como con todos los demas del calendario y un paquete de trazados para probar o correr fuera del calendario del mundial, cuenta con un buen repertorio de canciones asi como de Wallpapers de la temporada 2012 de F1.


F1 CHALLENGE 2013:
DESCARGAR
INFORMACION DEL JUEGO:
Esta es la tercera entrega de un mod hecho aqui en Fórmula RD; similar al del 2012, solo debes descargarlo y descomprimirlo; una vez hecho esto, te encontraras con una carpeta que dice "F1 2013", ahi dentro, esta otra que dice F1 2013 by Riki, entra en ella y hallaras el acceso al juego; antes de comenzar a jugar, recuerda revisar los tutoriales ubicados dentro de la carpeta de "F1 2013", en ellos ubicaras la informacion necesaria para instalar el DRS y hacer que el juego sea compatible con Windows 7. Descomprimido pesa 1.25 Gb; es necesario como minimo 128 mb de tarjeta de video, asi como 1 Gb de memoria RAM para poder jugarlo con graficos medio-alto.

En la carpeta que vas a descomprimir está el juego, asi como tutoriales para reglajes, hacerlo funcionar en Windows 7 y para instalar DRS; una de las fallas del F1 anterior, es que el DRS no era del todo funcional, apenas 1 o 2 km/h subia en las rectas; ahora puedo asegurar su completo funcionamiento, con ese artilugio aerodinamico, pueden alcanzar hasta 40km/h adicionales (dependiendo del circuito), pero cuidado; los frenos se desgastan mas rapido de lo normal y los coches IA no lo utilizan, solo esta habilitado para los usuarios; dentro de la carpeta de descarga, he dejado un tutorial para activar el DRS, el mismo video esta disponible en mi canal de Youtube.

El juego incluye un paquete de trazados fuera del calendario de la temporada 2013 de F1; para probar o correr en aquellos hermosos circuitos en los cuales, ya no se disputa ningun Gran Premio. El F1 2013 by Riki cuenta con prestaciones en los monoplazas que proporcionan un exelente agarre, asi como una buena velocidad punta aunque algunas veces puede haber cierta dificultad para acelerar (lo mas aproximado posible a la realidad); es facil lograr cronos bajos, pero dificil ganar hasta la carrera mas facil a los adversarios IA; todo lo que necesitan para jugar esta dentro de la carpeta que descomprimen; espero que les guste y que disfruten este gran simulador.


F1 CHALLENGE 2014:
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INFORMACION DEL JUEGO:
Esta es la cuarta entrega de un mod hecho aqui en Fórmula RD; similar atodos los anteriores, solo debes descargarlo y descomprimirlo; una vez hecho esto, te encontraras con una carpeta que dice "F1 2014", ahi dentro, esta otra que dice F1SL 2014 by Riki, entra en ella y hallaras el acceso al juego; antes de comenzar a jugar, recuerda revisar los tutoriales ubicados dentro de la carpeta de "F1 2014", en ellos ubicaras la informacion necesaria para instalar el DRS y hacer que el juego sea compatible con Windows 7. Descomprimido pesa 700mb; es necesario como minimo 128 mb de tarjeta de video, asi como 1 Gb de memoria RAM para poder jugarlo con graficos medio-alto.

Por primera vez Fórmula RD entrega un juego basado en otro previamente hecho, se trata del F1SL (super liegue) una ligua ibérica de F1 online muy competitiva y de alta calidad, cuya dirección del sitio web la puedes en contrar en los créditos del juego.

El F1SL 2014 by Riki cuenta con prestaciones en los monoplazas que proporcionan un bajo agarre y dificultades para traccionar debido al turboalimentador, se hizo de esta manera para aproximarlo lo mas posible a la realidad, a diferencia de su predecesor, este mod cuenta con una gran dificultad para lograr cronos bajos, el paquete de circuitos se limita a los trazados del 2014 y el sonido es lo mas aproximado a la realidad. Espero que este simulador sea del agrado de todos.


F1 CHALLENGE 2015:
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INFORMACION DEL JUEGO:
Fórmula RD trae el F1 Challenge 2015, un mod hecho por la superligaf1, la particularidad de este juego es el poco peso que tiene, apenas 743 mb, ademas, es fácil de instalar, solo debes descargarlo, descomprime la carpeta y dentro, encontraras el acceso directo al juego, haz click con el boton derecho del mause y pon la compatibilidad en windows 95, de este modo servirá para windows XP, 7, 8 y 10.


F1 CHALLENGE 2016:
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INFORMACION DEL JUEGO:
Fórmula RD ha desarrollado el F1 challenge 2016, bautizado como F1 by Riki 2016, un mod hecho en base al juego original, F1 99-02, tomando los circuitos del F1SL 2016 (F1 Superliegue 2016), el cual incluye todas las novedades de la temporada 2016 de F1, los neumáticos ultra blandos, el trazado de Baku y el sorprendente equipo Haas, además, tambien cuenta con las físicas reales apoyadas en un agarre mecánico adicional en todos los circuitos, que proporciona una mayor velocidad y por lo tanto, un mayor entretenimiento, la degradación de las gomas se ha aumentado para dar mas variación en las estrategias. El juego pesa 700 mb, para jugarlo solo deben descargarlo, descomprimirlo y dentro, encontraran en acceso directo para jugar. el juego es compatible con Windows 7, 8, 8.1 y 10, las intrucciones para solucionar los problemas de compatibilidad estan dentro de la carpeta del juego.


F1 MANAGER 2014:
DESCARGAR
INFORMACION DEL JUEGO:
En este simulador el jugador toma el control de todo el equipo como si fuese el jefe del mismo; coordina todas las actividad administrativas y deportivas, así como las estrategias, test y demas parámetros que debe tomar en cuenta el líder de cada escudería de F1.

El juego posee los pilotos y circuitos del 2014, pesa aproximadamente 500 mb. Para jugar solo deben descargarlo, descomprimirlo, entrar en la carpeta del juego y hacer click en el acceso dentro de dicha carpeta; no tiene problemas de compatibilidad con Windows 7 y es fácil de jugar aunque si no estas en el equipo Mercedes o Red Bull es dificil para ganar.

Descarga Age of Empires III | Descarga expansiones, mods y actualizaciones


Fórmula RD trae un aporte que no tiene relación con la F1, se trata de un juego de estrategia denominado Age of Empires III; aquí encontrarás el juego base, las 2 expansiones [War Chiefs y Asian Dynasties], así como algunos mods como el Wars of Liberty o el de Napoleonic Era, además, en este apartado también encontrarás información básica del juego, datos, cartas, terminologías y estrategias, pero siempre desde el punto de vista de la civilizacion de Alemania. El creador de Fórmula Rd está disponible para el juego online.
REQUERIMIENTOS MÍNIMOS
Microsoft® Windows® XP
Procesador a 1,4 GHz o superior
256 MB de memoria RAM
2.9 GB de espacio disponible en disco
Unidad de CD-ROM a 32x o superior
Tarjeta de vídeo de 64 MB con HT&L
Tarjeta de sonido con altavoces o auriculares
Microsoft Mouse o dispositivo señalador compatible
Módem a 56,6 Kbps o superior para jugar en línea
DirectX 9.0c o posterior

JUEGO BASE:
Age of Empires III Classic - Vanilla

EXPANSIONES:
Age of Empires III: The War Chiefs + The Asian Dynasties

MODS:
WOTTA (War of The Tripple Alliance) + NE (NApoleonic Era) + WOL (War of Liberty) + África-Italia

ACTUALIZACIONES:
(Debes instalarlas para jugar online y/o instalar los mods)

ARCHIVOS ADICIONALES:
(Click en cada uno para descargar)
Seriales para instalar

INSTRUCCIONES PARA INSTALAR EL JUEGO
Para instalar el juego Age of Empires III con todas sus expansiones, solo debes seguir las siguientes instrucciones al pie de la letra.

1-Instala la base - El Age of Empires III Classic.

2-Instala las expansiones, la primera es War Chiefs, la segunda a instalar es Asian Dynasties.

3-Actualizalo todo (instala las actualizaciones), comienza por la base, y luego pasa a las expansiones.

4-Si quieres el mod NE (Napoleonic Era), instalalo justo después de haber instalado la base con las expansiones y las respectivas actualizaciones, si lo deseas, instala el convertidor de idioma, tanto para el juego original como para el NE (así lo pasas a español).

JUGAR OTROS MODS:
Para instalar otros mods como el WOL (Wars of Liberty) o en WOTTA (War of the trippel Alliance), no puedes tener instalado el NE, solo la base y ambas expansiones, todo actualizado; tras haber conseguido este requisito, puedes instalar cualquier mod que desees.

En caso de querer instalar algún mod y querer mantener la base con las expansiones a parte, debes hacer lo siguiente:

Una vez instalada la base, las expansiones y actualizaciones, proceda a entrar en la ubicación del juego, en archivos de programas y luego a la carpeta Microsoft Game, ahi hallarás la carpeta llamada Age of Empires III, copiala y pégala donde desees, seguidamente, cualquier mod que desees instalar, hazlo sobre la carpeta copiada. De este modo, tendrás 2 carpetas, una con el juego original con sus expansiones, y otra con el mod de tu preferencia, este procedimiento no es válido para el NE.

En el caso de tener el mod WOL, es recomendable descargar e instalar las últimas actualizaciones de dicho mod, de este modo, se preveen errores y así se puede jugar online.

JUGAR ONLINE:
Una de las plataformas para jugar online más conocidas es Game Ranger; para convertirte en un usuario, debes ir a la web oficial y descargar el programa, luego debes crear una cuenta usando tu correo electrónico.

Al crear tu cuenta, debes ubicar los juegos con los que quieres jugar, para ello debes abrir la pestaña "buscar", luego, entra en la carpeta de archivos de programas (o donde tengas instalado el juego o mod de preferencia) y selecciona el ejecutable en cuestión y cuando vayas a crear una sala, por defecto la creará con el juego que seleccionaste.

INFORMACIÓN BÁSICA Y ALGUNAS CIVILIZACIONES


TERMINOLOGÍA


BURLAS SONORAS


ALEMANIA


UNIDADES DE ALEMANIA


UNIDADES DE ALEMANIA


CARTAS DE ALEMANIA


ESTRATEGIAS DE ALEMANIA


COMPARATIVA EN LA RECOLECCIÓN DE RECURSOS ENTRE UN CARRETÓN Y UN ALDEANO NORMAL
video

La F1 del 2025, una visión futurista | El halo desaparece y surge la cúpula


Desde el 2017 el aspecto de los F1 ha cambiado gracias a la nueva normativa que afecta principalmente la aoerodinámica; pero en Auto Motor und Sport han fabulado con los diseños de los F1 para la temporada 2025 de F1, entre las novedades tenemos alerones diferentes, cockpit totalmente cerrado y diseños más estilizados.

El próximo año ¡Cuál será el próximo paso? Por motivos de seguridad. A continuación, las cabinas estarán rodeadas de un marco hecho de titanio. El Halo protege al operador de volar mejor los objetos. Pero en unos años, puede que sea sustituído por una cúpula que cierre el cockpit completamente.

El alerón delantero de hace cada vez más alto, permitiendo el paso del aire a la parte inferior del coche para optimizar el efecto suelo, por otro lado, el alerón trasero puede ensancharse aún más y aumentar su complejidad, con la adición de aletas alrededor de este.

Elementos como los Bageboard, los deflectores laterales y algunos detalles en el alerón delantero se mantienen, la toma de admisión es más pequeña, posiblemente por la disminución de la influencia del motor de combustión interna en pro del motor eléctrico.

A continuación, más fotos sobre los hipotéticos F1 del 2025:




El MP4-14 de McLaren, el coche de la temporada 1999 | Un campeón casi fallido


Después de una exitosa campaña 1998, el equipo McLaren destinó sus esfuerzos para diseñar y fabricar otro de sus coches campeones, el que sería empleado para defender ambos títulos mundiales en la complicada y reñida temporada 1999, el MP4-14, con el que Mika Hakkinen ganaría su 2° título mundial, sin embargo, dada la velocidad del coche de Ferrari, el conjunto con sede en Woking no pudo retener el título de constructores.

Adrian Newey y Neil Oalty fueron los diseñadores del coche así como ocurrió con el MP4-13; también usó neumáticos Bridgestone, pero este año la normativa cambió ligeramente y las gomas delanteras pasaron a tener de 3 a 4 ranuras, al igual que las traseras, todo esto en pro de la disminución de la velocidad en el paso por curva, reducción del grip mecánico.

Evidentemente el MP4-14, cuyo peso es de 600 kg, es, obviamente, una evolución de la impresionante MP4-13. Por lo tanto, es muy similar a su predecesor, aunque Ron Dennis dice que sólo el 10% de las partes del año anterior fueron reutilizadas. La aerodinámica fue muy trabajada y esa fue la gran fuerza de McLaren contra sus rivales. Mercedes, por su parte, produce un nuevo V10 más compacto, más ligero y colocado más bajo en el chasis, que es una gran ventaja frente a Ferrari.

Este coche es el mejor del comienzo de 1999, pero los problemas de fiabilidad y errores por parte de ambos conductores transformar esta ventaja en un fracaso total.

Tal situación. hizo que Ferrari, que no había perdido muchos puntos en la primera parte del año respecto a McLaren, al evolucionar su coche se puso rápidamete a la par de su mayor rival, no obstante, en el GP de Gran Bretaña, el piloto principal de la Scuderia, Michael Schumacher, tuvo un accidente en el que se lesionó su pierna y se tuvo que ausentar el resto del mundial, lo que provocó que Eddie Irvine pasara a ser el piloto n° 1 del conjunto italiano, pero no pudo contener a Mika Hakkinen, y el finés, confiado por la ausencia del Káiser, se cornó campeón por segunda vez.

Pese a la victoria en el mundial de piltos, el MP4-14 no fue rival para la máquina de Ferrari, por lo que los ingleses perdieron el mundial de constructores frente a los italiamos.

En 16 carreras el coche se adjudicó 11 pole position, 9 vueltas rápidas y 6 victorias, abandonando 11 veces, 5 por errores de sus pilotos y 6 por fallos en la fiabilidad.

ESPECIFICACIONES

Romain Grosjean homenajeará a Nicky Hayden en el GP de Estados Unidos


Romain Grosjean ha revelado su homenaje especial de casco al difunto Nicky Hayden, que utilizará para el Gran Premio de Estados Unidos.

El francés, que compiten por Haas, que es el único equipo americano en la F1, reveló el diseño en Twitter que ha sido elaborado por Adrien Paviot incorporando la bandera estadounidense de estrellas y rayas junto con el logotipo de Hayden 69.

El diseño también incluye el apodo de Hayden "el niño de Kentucky" en la parte posterior del casco más un número nueve rediseñado, número dorsal de Grosjean, con el estilo del logotipo 2006 del campeón del mundo de MotoGP en la tapa del casco.

Hayden ha fallecido trágicamente de sus heridas sufridas en un accidente de ciclismo en Rimini, Italia, el pasado mayo a los 30 años. Hayden ha sido dado homenajeado desde su muerte en todo el mundo del automovilismo, incluyendo 69 segundos de silencio en el GP de MotoGP en Mugello.

El diseño de casco para Grandes Premios de Grosjean en Estados Unidos también incluye un sutil guiño a sus infames discursos de radio en la parte delantera del casco.

El Gran Premio de los Estados Unidos tendrá lugar en el Circuito de las Américas en Austin del 20 al 22 de octubre.